腰輪流量計(jì)常見(jiàn)故障分析
發(fā)布時(shí)間：2023-09-05 02:03:46來(lái)源：hseauto.cn來(lái)源：..
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1 腰輪流量計(jì)的工作原理與特點(diǎn)
腰輪流量計(jì)的工作原理是使流量充滿具有一定容積的空間， 即計(jì)量室，然后把這部分原油流體送到流出口排出 。流量計(jì)的轉(zhuǎn)子在流體壓力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子和流量計(jì)殼體之間形成一定容積的空間，使流動(dòng)液體充滿這一空間，按轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)就能求出該空間給出的體積量，從而求出流過(guò)的液體體積 。另外，根據(jù)每單位時(shí)間內(nèi)測(cè)得的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)，可以求出流體的流量 。腰輪流量計(jì)具有性能穩(wěn)定，準(zhǔn)確度高，量程比寬，測(cè)量范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
2 流量計(jì)表頭卡數(shù)，但是腰輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)
流量計(jì)運(yùn)行中，表頭的數(shù)字輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，不同的流量計(jì)表頭的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也不相同，有的是順時(shí)針，有的逆時(shí)針。然而由于長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)由于表頭內(nèi)部和表頭與計(jì)量腔的連接部分發(fā)生不同磨損或故障而不再轉(zhuǎn)動(dòng)[1]。①表頭部分：由于缺油，數(shù)字輪發(fā)生卡阻?；蛴捎谶M(jìn)入贓物，變速器卡住。變速齒輪嚙合不好，不能帶動(dòng)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)。表頭撥叉脫節(jié)，也無(wú)法帶動(dòng)字輪旋轉(zhuǎn)。②表頭的光電轉(zhuǎn)換器部分：此部分就是光電發(fā)訊器部分。光電發(fā)訊器一旦發(fā)生故障，需要先斷電，然后由專(zhuān)業(yè)電工來(lái)進(jìn)行查找故障原因進(jìn)行修理。③精度修正器部分：精度修正器里面的大小齒輪很多，一旦精度修正器發(fā)生故障，就需要一個(gè)一個(gè)齒輪相互重新嚙合。所以精度修正器發(fā)生故障，里面的各個(gè)齒輪不能相互嚙合，因而不能帶動(dòng)上面的光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)動(dòng)，傳不到表頭轉(zhuǎn)動(dòng)部分，致使表頭字輪不轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)使用的LLZ型腰輪流量計(jì)一般不用帶回零和累計(jì)部分，但史密斯刮板流量計(jì)這兩部分是帶的。它們都是靠里面的齒輪旋轉(zhuǎn)，然后帶動(dòng)上面的直桿，再推動(dòng)各個(gè)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
3 計(jì)數(shù)器運(yùn)轉(zhuǎn)不良，時(shí)走時(shí)停
?、俦眍^部分：也就是格齒輪連接部分有可能進(jìn)入臟物，或是齒輪間潤(rùn)滑不好，造成忽然能?chē)Ш显谝黄?，又或是無(wú)法進(jìn)行很好的嚙合，所以表頭也就會(huì)相應(yīng)的走走停停。②流量計(jì)腔體：分兩部分看。一是有無(wú)氣體。計(jì)量腔內(nèi)有氣體，使計(jì)量的液體無(wú)法充滿計(jì)量腔，形成不了一個(gè)固定的壓差，也就是腰輪旋轉(zhuǎn)不是以一定的速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)入的液體也就達(dá)不到固定體積的量，從而不能通過(guò)密封軸傳動(dòng)計(jì)數(shù)器，也就造成計(jì)數(shù)器時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象。二是檢查驅(qū)動(dòng)齒輪：驅(qū)動(dòng)齒輪固定在兩個(gè)腰輪上，通過(guò)腰輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)腰輪交換驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)齒輪磨損，無(wú)法帶動(dòng)腰輪互相交換旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)腰輪也就無(wú)法形成固定空間的體積，通過(guò)密封軸傳到計(jì)數(shù)器，也就是有時(shí)有有時(shí)沒(méi)有了，所以造成計(jì)數(shù)器時(shí)走時(shí)停。③流量計(jì)運(yùn)行壓力：流量計(jì)運(yùn)行期間，流體壓力不穩(wěn)定，使流量計(jì)運(yùn)行壓力也不穩(wěn)定，從而腰輪轉(zhuǎn)動(dòng)不固定旋轉(zhuǎn)，所以表頭計(jì)數(shù)器也不定時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。④連接部分的各連接部件不靈活。
4 計(jì)量腔內(nèi)組件不轉(zhuǎn)動(dòng)
?、?strong>流量計(jì)腔體：如果流量計(jì)在安裝時(shí)或是由于過(guò)濾器濾網(wǎng)損壞，致使雜質(zhì)、臟物進(jìn)入流量計(jì)腔體，將腰輪或驅(qū)動(dòng)齒輪卡住，所以不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。②過(guò)濾器：過(guò)濾器由于長(zhǎng)時(shí)間使用或是由于雜物過(guò)多，將濾網(wǎng)堵死，被測(cè)液體不能流過(guò)，流量計(jì)腔體無(wú)液體通過(guò)，當(dāng)然腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。③被測(cè)液體的壓力：流量計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的原理是在流量計(jì)的進(jìn)出口端形成一個(gè)壓差，在此壓力推動(dòng)下，使腰輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪，使兩個(gè)腰輪交替旋轉(zhuǎn)。如果被測(cè)液體的壓力過(guò)小，形成不了一個(gè)足以推動(dòng)腰輪旋轉(zhuǎn)的壓差，因此，腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。④再有一個(gè)原因是被測(cè)原油在進(jìn)入流量計(jì)腔體前發(fā)生跑油，沒(méi)有原油或是非常少量的原油進(jìn)入流量計(jì)腔體，所以腰輪也不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
5 流量計(jì)倒轉(zhuǎn)
?、偕嫌瓮蝗煌１?，沒(méi)有及時(shí)通知，流量計(jì)停運(yùn)，未及時(shí)關(guān)閉進(jìn)出口閥，在油罐液位很高的情況下，時(shí)流量計(jì)發(fā)生倒轉(zhuǎn)，原油回流。②流量計(jì)進(jìn)口壓力低于出口壓力，流量計(jì)發(fā)生倒轉(zhuǎn)。
6 流量計(jì)異響[3]
?、倭髁坑?jì)腔體內(nèi)部：一是流量計(jì)進(jìn)口閥沒(méi)有處于全開(kāi)狀態(tài)，使流量計(jì)腔體內(nèi)進(jìn)入大量空氣，發(fā)生異響；二是流量計(jì)腔體內(nèi)有雜物或是由于有螺絲等松動(dòng)掉落，也會(huì)發(fā)生異響；三是流量計(jì)腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，如腰輪或是驅(qū)動(dòng)齒輪磨損，轉(zhuǎn)子與中隔板或是與計(jì)量腔殼體有摩擦。也會(huì)出現(xiàn)異常響動(dòng)。②流量計(jì)計(jì)量的流量：如果被測(cè)原油流量過(guò)大，超過(guò)允許的額定流量范圍，使計(jì)量腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分發(fā)生飛速旋轉(zhuǎn)，就會(huì)發(fā)生異響。
7 流量指示值偏低
?、俦粶y(cè)原油的流量過(guò)低，低于允許的流量范圍，所以流量計(jì)指示值就偏低。②如果進(jìn)入流量計(jì)前發(fā)生泄漏，那么流量計(jì)計(jì)量的流量就低于實(shí)際來(lái)油的流量。同時(shí)，流量計(jì)的運(yùn)行壓力也將偏低。③流量計(jì)腔體部分：計(jì)量腔體部分發(fā)生泄漏。④被測(cè)液體的液位過(guò)高。通過(guò)以上幾種常見(jiàn)故障的分析，使我們?cè)诹髁坑?jì)的日常運(yùn)行中對(duì)照會(huì)發(fā)生的故障，做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，降低故障發(fā)生率，并對(duì)故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，使流量計(jì)在正常的情況下運(yùn)行，提高計(jì)量準(zhǔn)確度，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
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